广东----西藏行車路线

　　第一天（7月6号）

　　广州----肇庆----梧州----贵港----南宁（约850公里）

　　南宁简介：南宁四面环山、市区绿化面积达４０％，有"绿都"之称，南宁城市建筑相对较为老化，南宁另外一个城市特色就是马路上摩托车非常多，语言基本以广西白话为主。晚上住宿南宁，可以到西关路逛逛夜市，大有地方特色，西关路每晚６点开档，售卖各种档次的服装、玩具和纪念品。住在南宁有必要品尝一下南宁的地方特色小吃，南宁最出名的有花雕醉鸡、纸包鸡、五世起昌鱼、核桃香鸽等，还有就是满大街的狗肉火锅和柠檬鸭，另外如果车友要选择经济实惠的晚餐，则可以一尝南宁的各色米粉。

　　第二天（7月7号）

　　南宁----百色----兴仪（约600公里）

　　从南宁到百色大概距离为３３０公里，沿３２４国道前行４个小时则可以到达，可以花2小时游览一下革命老区。沿３２４国道到旧州镇、隆林各族自治县到达兴义市。

　　第三天（7月8号）

　　兴仪----昆明----大理(约800公里)

　　从兴仪出发走324国道经罗平到石林上昆石高速到昆明，从昆明西行，沿３２４国道不到３０公里，便到达昆明的一个代表景点滇池，你可以稍作停留，拍几张照片，再沿着３２０国道经过楚雄到达大理（高速180公里），楚雄-大理的弯路最多最急，要小心。这段路况较好。大理主要景点为大理古城和苍山洱海，段誉的故乡-大理古城是很多人喜欢的一个小城，可以住一晚看小城夜景；同时大家可以买一套天龙八部，重温金大侠的文采。大理的月色很美，还可以看看洱海的风景，一定令人心旷神怡。

　　第四天（7月9号）

　　大理----丽江（约170公里）

　　路况非常好，是所谓的高等级公路，四车道的大马路，没有什幺分叉口要迷路也不容易。去丽江的路风景不错，但似乎交警很怕司机光看风景不好好开车，路上就有很多前所未见很好玩的警告语，连续十几条之后怕司机看烦了就又来一类似“良药苦口，忠言逆耳”的警示。从这时开始可能有点高原反应，大家注意。

　　到达丽江古城，自管杀入古城，切记车只能停在古城外面，步行入城。安排好住宿后，可以先走一走古城，看看那冰清玉洁的玉龙雪山融化下来的水，看看那古朴的丽江建筑和酒吧街的繁华，然后可以找一个地方吃饭，也可以直接找酒吧街上的酒吧泡着，直到你想不起这是什幺地方为止。

　　除了丽江的酒吧你非泡不可，宣科的古乐你也非听不可，看着那些长须的老人唱着那种古老的民乐，还有宣科那幽默的插词，你一定忘不了那个恍然隔世的古城之夜。

　　第五天（7月10号）

　　丽江----泸沽湖（250公里）

　　泸沽湖是一颇有名气的高原湖泊，位于云南宁蒗彝族自治县和四川盐源县之间，距丽江大研镇270多公里，距宁蒗县城73公里。湖水面积51.8平方公里，平均湖深40.3米，最深处93.5米，未受任何污染，最大能见度达12米，水面海拔2680米。

　　泸沽湖四周森林茂密，空气清新，由于人烟稀少，是目前全国范围内遭受人为破坏最轻、自然生态保护的最好的地方之一。泸沽湖水清澈透眼，四周风景如诗如画，秀丽迷人。湖内有鲤鱼、细鳞鱼、泸沽裂腹鱼等。

　　泸沽湖畔居住的摩梭人至今还保留着母系社会的遗风，在家中以年长或能干的女性为一家之主，男不娶、女不嫁，只建立偶居关系。

　　第六天(7月11号)

　　泸沽湖----丽江（250公里）

　　玉龙雪山位于丽江古城北15公里，玉龙雪山主峰扇子陡海拨5596米，直插蓝天，南北向排列的玉龙十三峰犹如一条腾空的巨龙，它不仅气势磅礴，而且秀丽挺拔，造型玲珑，还随着时令和阴晴的交替，景观也变幻无常，时而云蒸雾涌，玉龙乍隐乍现，时而碧天如水、万里无云，群峰象玉液刷洗，晶莹的银光，耀目晃眼；有时一条云带束腰，上面雪峰皎皎，下面岗峦碧翠。东方欲晓，峰顶早染晨曦，多彩的朝霞映上雪峰，白雪呈绯红状与霞光掩映闪烁；傍晚余辉把雪峰染抹得象披上红纱，云朵带着晚霞奇彩，飞归峰间谷壑，一弹之顷，变态无穷。

第八天(7月12号)

　　丽江----中甸(约230公里)

　　中甸与四川的稻城都号称为中国的"香格里拉"，所谓"香格里拉"就是世外桃源。在丽江到中甸的途中约１１０公里处可以到虎跳峡看看，虎跳峡是世界上著名的大峡谷，以奇险雄壮着称于世，共分上、中、下虎跳三大段，共１８处险滩，江水在玉龙、哈巴两座雪山的夹恃下奔流向前，其中上虎跳最窄的一段，江面宽度百余米，江心中有一块巨石，又叫虎跳石，江流与巨石撞击时发出轰鸣之声响彻山谷，不过如果要徒步或坐船走完全部的虎跳峡需要３天时间，我们只能在这里呆上几个小时了。游完虎跳峡谷再着２１４国道北上１００公里，便到了中甸，中甸是一个藏族居民区，属于云南迪庆藏族自治州，境内平均海拔３３８０米，海拔最高的是海拔６７４０米的梅里雪山。中甸的主要景点有碧塔海、纳帕海、噶丹松赞寺。

　　第九天(7月13号)

　　中甸----德钦(约200公里)

　　进藏了，艰难的旅程开始。从中甸出发，沿着２１４国道北上，过奔子栏后便开始翻越海拔5570米的白芒雪山了，下山不久就到达云南境内的最后一个重镇德钦，有时间的话可以租马前往梅里雪山，梅里雪山在当地的藏民中被认为是神山，常年笼罩在一片迷雾之中。离开德钦后，一路上开始能看到很多雪山，很美。

　　第十天(7月14号)

　　德钦----芒康(约230公里)

　　芒康是入藏后的第一个县城，属昌都地区，海拔3780米，川藏南线和滇藏线的汇合处。有IC电话，但手机不通，名小吃“家家面”，味道鲜美。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦迭嶂，多峡谷，地形复杂。

　　第十一天(7月15号)

　　茫康----左贡(158公里)

　　从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口------东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。

　　第十二天(7月16号)

　　左贡----八宿(211公里)

　　出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边，抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。

　　第十三天(7月17号)

　　八宿----波密(217公里)

　　由八宿行驶90公里（2小时）经然乌沟抵达然乌湖，由然乌湖往西行驶127公里（3小时）抵达波密。途中，要经过冰川区，然乌沟。沟内两壁是巨大的冰川。车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。来到这里会让人躁动的心沉静下来，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山，如一个待嫁的娇娘，动人心魄。被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇，海拔1100米，空气清新，十分迷人，被称作“西藏的小瑞士”。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰。

　　第十四天（7月18号）波密修整一天

　　第十五天（7月19号）

　　波密----林芝（233公里）

　　从波密县城扎木镇，在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口，从该乡沿帕龙藏布南行，抵大峡谷拐弯弧顶处一段是最具探险旅游特色的路线。过排龙之后路况好转，穿过密林似海的鲁朗，翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山，该山以春夏时的杜鹃花海闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城，距林芝地区首府海拔2400米的八一镇19公里，全是两排柏杨装点着的柏油公路，沿途可欣赏距八一镇4公里的号称“世界柏树王”巴结乡巨柏林。篝火、烤全羊。

第十六天（7月20号）

　　林芝----拉萨（420公里）

　　八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光（传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底，水色格外的清幽明澈。尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。）过工布江达后，在尼洋河支流巴河桥头分路口继续行使44公里抵达红教圣湖巴松错。巴松错又名错高湖，藏语的意思为“绿色的水”，海拔3500余米，面积27平方公里。此湖四面环山，如镶嵌在高山峡谷中的一块碧玉，绿幽幽的泛着如绸缎般的光泽。之后，返回川藏公路干线，再沿拉萨河谷前行，便抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前。

　　第十七天（7月21号）

　　拉萨休整

　　世界上海拔最高的古代宫堡式建筑群---布达拉宫。主体建筑为白宫和红宫的布达拉宫是历世达赖喇嘛的冬宫，也是过去西藏地方统治者政教合一的统治中心，从五世达赖喇嘛起，重大的宗教、政治仪式均在此举行，同时又是供奉历世达赖喇嘛灵塔的地方。

　　吐蕃古寺大昭寺，大昭寺位于西藏拉萨市中心，建于公元七世纪中叶，是佛教教徒向往的朝圣中心，大殿主供文成公主从长安带去的释迦牟尼金像，配殿供松赞干布、文成公主和尼泊尔尺尊公主像，寺内还有唐代稀世文物，其走廊和宫殿布满了壁画，描写历史人物的神化故事。

　　宗喀巴弟子绛央却杰于明永乐十四年(1416年)主持修建的格鲁派最大的寺院---哲蚌寺。哲蚌寺与甘丹寺、色拉寺合称拉萨三大寺，位于位萨西郊5公里更丕乌孜山下，全名吉祥米聚十方尊胜洲。哲蚌寺西南角的是1530年左右由二世达赖根敦嘉措主持修建的甘丹颇章，曾被作为格鲁派政教合一地方政权的代称。

　　参观位于拉萨北郊的色拉乌孜山下的色拉寺。该寺兴建在一片野蔷薇花盛开的地方，故取名“色拉寺”，野蔷薇藏语发音也为“色拉”。寺院全称为“色拉大乘寺”。1419年由宗喀巴的弟子绎钦却杰·释迦益西修建的色拉寺是一所具有代表性的黄教寺院，是藏传佛教格鲁派六大主寺之一，也是拉萨三大寺中建成最晚的一座寺院。藏族手工艺品八角街市场自由购物，傍晚拉萨河边摄影。

　　第十八天（7月22号）

　　拉萨----羊八井----当雄（纳木错）----那曲，（380公里）

　　拉萨出发驱车91公里抵达在世界上最高的地热温泉—羊八井，收拾好行囊，准备好泳衣，尽情放松一下，为漫漫川藏线之旅养足精神。继续前往世界上最高的咸水湖—纳木错，藏语为“天湖”，是我国仅次于青海湖的第二大咸水湖，湖南岸是雄伟壮丽的念青唐古拉山，北侧和西北侧是起伏和缓的藏北羌塘保护区。湖面东西长70公里，南北宽30公里，面积约1940平方公里，海拔4718米。在纳木错湖的东南端扎西半岛向被延伸到湖中。念青唐古拉山和纳木错不仅是西藏最引人注目的神山圣湖，而且是生死相依的恋人。念青唐古拉山因纳木错的衬托而显的更加英俊挺拔，纳木错因念青唐古拉山的倒映而愈加美丽动人。

　　第十九天（7月23号）

　　那曲----唐古拉山口----格尔木，（约850公里）

　　109国道，那曲（184公里）-安多（138公里）-唐古拉山口（89公里）-雁石坪（100公里）-沱沱河、唐古拉山（91公里）-风火山口、五道梁（150公里）-昆仑山口、格尔木（269公里）。

　　这段路含氧量只有内地的40%，年平均气温零下4度，最低零下40度。

　　从安多出发穿过藏北羌塘草原，翻越唐古拉山（垭口海拔5150米）、风火山（4800米）、昆仑山（4700米），跨过沱沱河、通天河，行走在平均海拔4500米的高原上，抵青海省第二大城市格尔木市。

　　第二十天（7月24号）

　　格尔木-敦煌，（540公里）

　　莫高窟，俗称千佛洞，是举世闻名的佛教遗址，位于敦煌市东南25公里的鸣沙山东麓，前临宕泉，东向三危山。据唐代碑文记载，莫高窟创建于前秦建元二年（公元366年），至十四世纪，边续千年凿窟造像不断。历经北凉、北魏、西魏、北周、隋、唐、五代、宋、回鹘、西夏、元各个朝代，形成南北全长1680米的石窟群，共存洞窟700多个，其中有彩塑和壁画的洞窟492个，彩塑2000多身，壁画45000平方米，木构窟檐五座。莫高窟是现今世界上规模最宏大、历史最久长、内容最丰富、保存最良好的佛教遗址。

　　莫高窟各窟均由洞窟建筑、彩塑和壁画综合构成。洞窟建筑形式主要有禅窟、中心塔柱窟、佛龛窟、佛坛窟、大像窟等。塑绘结合的彩塑主要有佛、菩萨、弟子、天王、力士像等。壁画内容丰富博大，分为佛教尊像画、佛经故事画、佛教史故事画、经变画、神怪画、供养人画像、装饰图案等七类，是古代社会历史形象的反映。精美的彩塑与壁画系统地反映了各个时代的艺术风格及其传承演变。具有珍贵的历史、艺术、科技价值。鸣沙山，又称神沙山，沙角山，东起莫高窟崖顶，西接党河水库，东西绵延40公里，南北宽20公里，最高峰海拨1715米，整个山体由细沙积聚而成，山形美观，峰如刀刃，远看连绵起伏，如虬龙蜿蜒。多人顺坡下滑，便会发出雷鸣般的响声，鸣沙山因此而得名。月牙泉被鸣沙山环抱，因水面酷似一弯新月而得名。月牙泉四面环沙而不被掩埋，经千年而不干枯，实属自然奇观。

　　第二十一天（7月25号）

　　敦煌----嘉峪关----酒泉，（400公里）

　　“嘉峪关”意为“美好的山谷”，市域南靠祁连山，北倚马鬃山，东接酒泉盆地，西为平坦的戈壁，位于嘉峪关市域最狭窄的山谷中部，地势最高的嘉峪山上，向北8公里，连黑山悬壁长城，向南7公里，接长城第一墩，是明代万里长城西端主宰，自古为河西第一隘口。关城始建于明洪武五年（1372年），因地势险要，建筑雄伟而有“天下雄关”、“连陲锁阴”之称。嘉峪关由内城、外城、城壕三道防线成重迭并守之势，壁垒森严，与长城连为一体，形成五里一燧，十里一墩，三十里一堡，一百里一城的军事防御体系。现关城以内城为主，周长640米，面积2.5万平方米，城高10.7米，以黄土夯筑而成，西侧以砖包墙，雄伟坚固。内城开东西两门，东为“光化门”，意为紫气东升，光华普照；西为“柔远门”，意为以怀柔而致远，安定西陲。门台上建有三层歇山顶式建筑。东西门各有一瓮城围护，西门外有一罗城，与外城南北墙相连，有“嘉峪关”门通往关外，上建嘉峪关楼。嘉峪关城墙上还建有箭楼、敌楼、角楼、阁楼、闸门楼共十四座，关城内建有游击将军府、井亭、文昌阁，东门外建有关帝庙、牌楼、戏楼等。整个建筑布局精巧，气势雄浑，与远隔万里的“天下第一关”山海关遥相呼应。

第二十二天（7月26号）

　　酒泉----西宁，（610公里）

　　在西宁，不可不去的便是东关清真大寺，整个大寺和殿内都显得古朴雅致，庄严肃穆，富有浓郁的伊斯兰特色。该寺建造雄奇，坐西面东，具有我国古典建筑和民族风格的建筑特点，雕梁彩檐、金碧辉煌，大殿内宽敞、高大、明亮，可以同时容纳3000多回教徒进行礼拜。

　　第二十三天（7月27号）

　　西宁----青海湖----兰州，（380公里）

　　青海湖是我国最大的咸水湖，面积４６００平方公里，湖面海拔３１９５米，古称“西海”，又称“青海”。

　　青海湖湖区辽阔，远望水天相接，近看水质清纯，景色自然而壮美。湖中鸟岛是我国有名的候鸟栖息地，在不足１平方公里的范围内，生活着上万只各类候鸟，每年５－６月是观鸟的最佳季节。青海河畔是广袤的草原，牛羊成群，帐篷点点，风光如画。

　　青海湖中盛产无鳞湟鱼，因系冷水鱼类，生长极其缓慢，肉质十分鲜美。湖区地处高原，气温较低，盛夏时节平均气温也仅１４－１５摄氏度，游客应带足御寒衣服。

　　第二十四天（7月28号）

　　兰州----西安，（915公里）

　　1974年3月，陕西临潼县晏寨乡西扬村村民在秦始皇陵东1.5公里处打井时，意外地发现了许多碎陶人，经考古工作者探测，这是一个长方形的秦代兵马俑坑。1976年通过钻探，在此坑的北侧20和25米处分别又发现了两处兵马俑坑。按照它们发现的时间把它们分别定名为兵马俑一、二、三号坑。三个坑的总面积为22，780平方米。

　　一号坑平面呈长方形，东西长230米，宽62米，深5米，总面积14，260平方米，为坑道式土木建筑结构，东西两端各有斜坡门道5个，坑道内有10道2.5米宽的夯土隔墙，隔墙上架着粗大的横梁，再铺芦席、细泥和填土。底部以青砖墁铺。一号坑兵马俑按实战军阵排列。俑坑的东端是一个长廊，站着三排面向东的战袍武士俑，每排70件，共210件，手持弓弩，他们是一号坑军阵的前锋部队。长廊南边有一排面向南的武士俑，是右翼；北边有一排面向北的武士俑，是左翼；西头有一列面向西的武士俑，是后卫。他们手执弓弩等远射兵器，担任整个军阵的警戒任务。在10道隔墙隔开的11个过洞里排列着38路面向东的纵队，每路中间都排列有驷马战车。陶俑全部身披铠甲，手执长兵器。他们是一号坑的主力部队。一号坑共有27个探方，根据每个探方里兵马俑排列的密度推算，全部发掘后可出土兵马俑6000余件，其中以步兵居多。

　　一号坑东端以北20米是二号坑，它是由4个单元内的4个不同兵种构成的一个曲尺形军阵，面积6000平方米，估计可出土陶俑1000多件，兵马和鞍马近500多匹。第一单元即俑坑东边突出的大斗子部分，是由334件弩兵俑组成的小方阵。第二单元即俑坑的南半部，包括一至八过洞，是由64乘驷马战车组成的方阵，每乘战车有军士俑三件。第三单元即俑坑的中部，包括九至十一过洞，是由19乘战车和100余件随车徒手兵俑组成的方阵。第四单元即俑坑的北半部，包括12至14过洞，是由战车6乘，鞍马和骑兵俑各124件组成的骑兵阵。四个单元有机联系构成一个大阵，又可以分开构成四个独立的小阵，能功能守，自我保护力强，反应快速。二号坑的四个单元中就有三个布有车兵，战车占到整个军阵面积的半数以上，证明在秦代车兵仍为作战的主要力量。木质战车因为年久已朽，但车辕、轮等却在泥土中留下了清晰的印迹，车上的铜质构件尚存在。

　　三号坑在二号坑以西、一号坑以北25米的地方，平面呈凹字形，面积为520平方米，仅有4马1车和68个陶俑。它的东边是一条长11.2米，宽3.7米的斜坡门道，与门道相对应的为一车马房，车马房两侧各有一东西向厢房，即南厢房与北厢房。共出土陶俑64件。这些陶俑的编组排列与一、二号坑不同。一、二号坑内的陶俑都是按作战队形排列。三号坑内武士俑所持兵器也与一、二号坑内武士俑不同。后者配备的有长射程的弓弩，近距离格斗的矛、戈、钺、剑等，而三号坑内只发现了一种无刃兵器铜殳。铜殳在秦代是一种专门用于仪仗的兵器，在北厢房内还发现有残鹿角一件、动物朽骨一堆。可能是专供战前占卜或祷战活动的场所。通观三号坑整个布局，它可能是整个地下军阵的指挥部-军幕。

　　在我国，陶俑最早出现于战国时期，但那时制作的陶俑体形较小，火候低，制作粗率。而秦兵马俑不仅形体高大，而且制作精细，造型准确，工艺水平极高。1980年12月在秦始皇陵西侧20米处，发掘出土了两乘大型彩绘铜车马，按照发现的顺序，被编为一号和二号铜车马。当时皆被埋在7米深的坑里，外面用一个木椁装着。出土时，因木椁腐朽，土层塌陷，两辆铜车马都残破严重，其中二号铜车马已碎成1，555片，经过考古工作者和各方面专家两年半细心艰苦的修复，二号铜车马于1983年10月1日正式对外展出，一号铜车马也于1988年正式展出。

　　这两乘车都是四马单辕，呈前后纵向排列，前面的一号车应为古代的“高车”。二号车叫“安车”，分为前御室和后乘室。两室之间隔以车墙。赶车的人坐在前御室，主人坐在后乘室。乘室前面及左右两侧有三个车窗，后面留门，门窗都可以灵活启闭，窗上的小孔可以调节空气，从中外望。车上有椭圆形伞状车盖。此车通体施以白色为底色的彩绘，二号车配有1，500余件金银构件和饰物，显得华丽富贵。它可能是供秦始皇灵魂出游时乘坐的。一号车上配备有弓弩、箭头、盾牌，驾车者带有官帽，这说明此车是用来保护后面二号车的安全的。

　　铜车马是我国时代最早，驾具最全，级别最高，制作最精的青铜器珍品，也是世界考古发现的最大青铜器。它的出土，为考证秦代冶金技术、车辆结构、工艺造型等提供了极为珍贵的实物资料。

　　大雁塔位于南郊大慈恩寺内，是全国著名的古代建筑，被视为古都西安的象征。相传是唐僧从印度（古天竺）取经回来后，专门从事译经和藏经之处。因仿印度雁塔样式的修建故名雁塔。由于后来又在长安荐福寺内修建了一座较小的雁塔，为了区别，人们就把慈恩寺塔叫大雁塔，荐福寺塔叫小雁塔，一直流传至今。

　　西安古城位于西安市中心区，呈长方形，墙高12米，底宽18米，顶宽15米，东墙长2590米，西墙长2631.2米，南墙长3441.6米，北墙长3241米，总周长11.9公里。有城门四座：东长乐门，西安定门，南永宁门，北安远门，每个城门都由箭楼和城楼组成。现存城墙建于明洪武七年到十一年(1374-1378)，至今已有600多年历史，是我国现存最完整的一座古代城垣建筑。

　　第二十五天（7月29号）西安修整一天

　　第二十六天（7月30号）

　　西安----郑州（540公里）

　　黄河游览区位于郑州市西北三十公里处，它北临黄河，南依岳山。这里绿树满山，亭阁相映，山清水秀，景色宜人。登高北望，黄河水无际无涯，浩浩荡荡。由于黄河在这里冲出最后一个峡口进入平原，形成悬河，所以在这里观黄河别有一番情趣。回首南望，就是游览区的中心景区五龙峰景区。这里的古典式亭台楼阁，错落有致地点缀在起伏的山势上。五龙峰环抱的山脚下，有一尊名为“哺育”的塑像安坐在梅花形水池中，塑像造型是一位怀抱婴儿的妇女，神态和蔼慈祥，格调高贵素雅，象征黄河哺育了中华民族。游览区的其它主要景点还有岳山寺、骆驼岭、汉霸二王城、炎黄二帝石塑等。

　　第二十七天（7月31号）

　　郑州----长沙（923公里）

　　楚汉名郡、山水洲城--长沙，有良好的气候条件的自然条件，处处青山秀水。旅游资源丰富，有举世闻名的马王堆汉墓出土文物，有岳麓书院，桔子洲，动物园，森林植物园，刘少奇故居、烈士公园、灰汤温泉、大围山风景区、名人故里等。

　　第二十八天（8月1号）

　　长沙----返家（950公里）

　　总行程约12000公里，历时28天，穿越十一个省份。